Ohne die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Autobahn- und Straßenmeistereien wäre das gewohnte Fahren auf Autobahnen und Fernstraßen nicht möglich. Erst ihr ständiger Einsatz, oftmals harte Knochenarbeit, macht die Autobahnen für Verkehrsteilnehmer dauerhaft nutzbar.

Zu Zeiten der Reichsautobahnen arbeiteten die Meistereien unter der Bezeichnung "Straßenmeisterei". Erst nach dem II. Weltkrieg wurde für jene Betriebe, die sich in erster Linie mit der Unterhaltung von Autobahnen befassten, die Bezeichnung "Autobahnmeisterei" eingeführt. In der Gegenwart gibt es vereinzelt sowohl Straßenmeistereien, die auch Aufgaben für Autobahnen wahrnehmen als auch Autobahnmeistereien, die Aufgaben für das Landstraßennetz erfüllen.

Nach der politischen Wende in der DDR 1989 wurden die Autobahnmeistereien in den sog. Neuen Bundesländern umfangreich rekonstruiert, um die neuen und gewachsenen Aufgaben erfüllen zu können. Rechtes Bild: Die AM Erkner während der Renovierung der KFZ-Halle im September 2004.

In der Bundesrepublik Deutschland gab es im Jahr 2007 185 Autobahnmeistereien mit rund 6.000 Mitarbeitern.

Die Arbeit als Straßenwärter ist zwölf Mal gefährlicher als eine "durchschnittliche" Tätigkeit. Einige Mitarbeiter können sich oft nur durch einen waghalsigen Sprung über die Leitplanken vor rücksichtslosen Autofahrern retten. Gerade deswegen findet man unter Mitarbeitern von AM sehr häufig einen ausgeprägten kollegialen und sozialen Geist.

Die Verkehrssicherungspflicht wird von den Mitarbeitern der AM im Auftrage des Bundes, als Eigentümer der Autobahnen, wahrgenommen. Es bestehen besondere Rechte, welche auch von anderen Verkehrsteilnehmern beachtet werden müssen. Hoheitliche Aufgaben und Rechte bestehen hingegen nicht.

Hauptaufgabe der Straßenwärter ist die Gewährleistung der Sicherheit und der Leichtigkeit des Verkehrs. Dazu werden täglich Kontrollfahrten unternommen. Eventuelle Schäden oder Beeinträchtigungen an der Fahrbahn, den Sicherheitseinrichtungen, der Beschilderung, der Entwässerung und der Bepflanzung (auch neben der Strecke) werden festgestellt und ggf. gleich behoben.

Von hoher Bedeutung ist auch die Instandhaltung aller Bauwerke und Einrichtungen der Autobahn. Ausgeführt wird die Beseitigung und Ausbesserung von Kleinschäden wie Rissen und Schadstellen an Brücken und Fahrbahndecken.

AM sind auch für die Unterhaltung und Reinigung von Parkplätzen und Toilettenanlagen zuständig. In den Hauptreisezeiten, zu den Sommerferien, wird dies auch mehrfach täglich vorgenommen. Die Grünpflege ist eine weitere wichtige Tätigkeit der Autobahnmeistereien. Der Bewuchs im Mittelstreifen, seitlich der Fahrbahnen und an Parkplätzen muss teilweise mehrfach im Jahr geschnitten werden. Umfangreichere Gehölzrückschnittarbeiten finden meist in schneefreien Wintermonaten statt.

Die Zeit zwischen Anfang Oktober und Ende April ist eine der erhöhten Belastung aller Mitarbeiter. Urlaubssperren, lange Bereitschaftsschichten und Einsätze zu nachtschlafender Zeit sind in den Wintermonaten nicht zu vermeiden. Nach den Mitteilungen des Wetterdienstes halten sich die Mitarbeiter der Meistereien in ihren Verfügungsräumen bereit, um entweder gegen Glättegefahr zu streuen oder aber Schnee zu räumen. Gerade hier wünschen sie sich mehr Vorsicht von den Verkehrsteilnehmern. Zu oft erleben sie, daß KFZ, die meinen, den Schneepflug überholen zu müssen, anschließend in einen selbstverschuldeten Unfall verwickelt werden. Es kommt sogar vor, daß die Mitarbeiter der AM von uneinsichtigen Autofahrern beschimpft und beworfen werden, obwohl sie gerade für deren Wohl arbeiten.

Von den Mitarbeitern werden Bau- und Unfallstellen gesichert. Letztere müssen auch häufig wieder gereinigt werden.

Wenn Leute in orangefarbener Warnkleidung auf oder am Rand der Fahrbahn zu sehen sind, muss für jeden Verkehrsteilnehmer gelten: "Runter vom Gas, langsamer und rücksichtsvoll fahren sowie stets bremsbereit sein".